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崇遵高速公路鞍山轉體大橋

發布時間:2014年05月22日11:32    作者:曾驛桀    來源:貴州AG8亚游有限公司    瀏覽:
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  鞍山大橋位於崇遵高速公路K69+478.095處,地處紅軍長征經過的天險之地桐梓縣婁山關鎮鞍山村,為跨越川黔鐵路保障鐵路正常運行而設。全橋總長441.5米,主橋T字形剛構總長120米。鞍山轉體大橋由貴州路橋崇遵十標承建,始建於2002年9月,2005年12月崇遵高速全線通車。


  鞍山大橋龍門吊和鞍山大橋的轉體是崇遵公路的最大亮點,其中鞍山大橋龍門吊采用萬能杆件組拚,在經過仔細的整體穩定性分析和杆件應力分析,設計出高度28米,跨度30米,設計起吊重量80噸,實現了鞍山大橋的引橋采用龍門吊全幅吊裝,全橋T梁在無其他輔助手段的情況實現了每片梁的精確就位,該龍門吊是當時貴州最大的龍門吊。

  鞍山大橋主橋為轉體T構,因跨越川黔鐵路,為不影響鐵路的正常運營,轉體T構在鐵路旁平行於鐵路采用滿堂支架現澆施工,施工結束後,然後逆時針轉動45°,跨越川黔鐵路與橋軸線重合,最後澆築現澆段與合攏段,完成T構主體施工。轉體重量達8498噸,是當時貴州最大的公路轉體橋梁。

  這座大橋在新技術的應用和創新方麵有以下幾大亮點:①對原來的轉盤增加勁性骨架,加大了轉盤的整體剛度,減少了加工難度和提高了加工精度,且減少了運輸過程對轉盤變形的影響;②采用自製特殊配方,在轉盤上粘貼不鏽鋼板和在上下轉盤之間塗抹四氟黃油,減少了在轉體過程的摩阻;③通過轉盤下的定位架用螺栓對轉盤的平整度進行精確調整,使之采用普通水平儀將3m直徑的轉盤的水平精度控製0.16mm以內,轉軸的垂直度控製在1/2000以內;④將牽引係統由原來的內置式該為外置式,提高了牽引索的可換性。在此基礎上親自指導相關轉體的各種模擬試驗,如摩阻係數試驗、壓漿試驗、不鏽鋼板粘結試驗(抗剪切)等,為轉體提供試驗數據支持。


  該橋於2004年8月13日順利轉體成功,轉體效果非常好。鞍山大橋的成功轉體,刷新了貴州公路建設史上橋梁轉體重量的紀錄,保障了川黔鐵路的正常運行。崇遵十標在2002-2004年總監辦舉行的年度質量、安全、進度綜合評比中均獲得第一名,並在省公路質量監督站質量各年度檢查中名列前茅。鞍山轉體大橋於2008年被貴州省建築業協會評為省優工程(即“黃果樹”杯優質施工工程獎)。